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폐회식마저 빈자리 걱정…나고야 AG의 굴욕


국제 종합대회의 마지막 장면마저 ‘빈자리와의 싸움’이 됐다. 2026 아이치-나고야 아시안게임 조직위원회가 폐회식 티켓을 자원봉사자에게 무료로 배포하는 것으로 알려지면서, 이번 대회 흥행 부진이 다시 도마 위에 올랐다.일본 도스포웹은 30일 “10월 4일 열리는 아시안게임 폐회식 티켓이 희망하는 자원봉사자들에게 무료 배포된다”고 보도했다. 조직위원회는 지난 26일 자원봉사자들에게 이메일을 보내 폐회식 초청 사실을 안내했다. 신청자가 많을 경우 추첨을 진행하겠다는 내용도 포함됐다.

 

표면상 이유는 ‘교류 목적의 초청’이다. 그러나 현지에서는 빈자리를 채우기 위한 고육책이라는 해석이 나온다. 조직위원회에 따르면 지난 28일 기준 폐회식 티켓 판매율은 60%에도 미치지 못했다. 대회 사무총장이 매진을 목표로 판매를 계속하겠다고 밝혔지만, 폐회식까지 관중 동원에 어려움을 겪고 있다는 사실은 숨기기 어렵게 됐다.

 

이번 대회의 흥행 부진은 하루 이틀 문제가 아니다. 개회식부터 분위기는 무거웠다. 나고야 미즈호공원 육상경기장에서 열린 개회식에는 국제올림픽위원회 위원장과 아시아올림픽평의회 의장, 나루히토 일왕 부부까지 참석했다. 그러나 정작 관중석은 다 채워지지 않았다. 3만 명 규모의 경기장에도 빈자리가 곳곳에 보이면서 대회 출발부터 흥행 실패 우려가 제기됐다.

문제는 비인기 종목에만 그치지 않았다는 점이다. 개최국 일본이 메달을 노리는 종목에서도 관중석은 기대만큼 차지 않았다. 일본 남자 탁구 대표팀이 60년 만에 금메달을 따낸 남자 단체전 결승에서도 빈자리가 적지 않았다. 현지 매체는 육상, 탁구, 배드민턴 등 비교적 티켓 판매가 좋았던 종목의 메달 결정전에서도 빈 좌석이 눈에 띈다고 지적했다.

 

상징적인 장면은 여자축구 한일전에서 나왔다. 일본에서 열린 한일전, 그것도 결승 진출이 걸린 준결승이었지만 관중은 998명에 불과했다. 5만 명을 수용할 수 있는 시즈오카 스타디움 에코파는 대부분 비어 있었다. ‘한일전’이라는 흥행 카드마저 통하지 않은 셈이다.

 

운영 논란도 흥행 부진을 키웠다. 이번 대회는 개막 전부터 선수촌과 숙소 문제로 잡음이 컸고, 이후 수송과 식사, 경기 일정까지 불만이 이어졌다. 국제대회에서 기본으로 여겨지는 요소들이 잇따라 도마 위에 오르면서 대회 이미지는 초반부터 흔들렸다.

 

결국 폐회식 티켓 무료 배포는 단순한 초청 행사가 아니라, 이번 대회의 처지를 보여주는 상징적 장면이 됐다. 개막식부터 주요 경기, 한일전, 폐회식까지 이어진 빈자리는 아이치-나고야 아시안게임이 끝내 대중의 관심을 붙잡지 못했다는 방증이다.

스포츠 이벤트는 경기력만으로 완성되지 않는다. 관중의 열기, 개최 도시의 분위기, 원활한 운영이 함께 맞물려야 국제대회다운 장면이 만들어진다. 그러나 이번 대회는 그 어느 하나에서도 확실한 반전을 만들지 못했다.

 

폐회식은 보통 대회의 성공을 축하하고 다음 개최지로 분위기를 넘기는 무대다. 하지만 아이치-나고야 아시안게임의 폐회식은 흥행 실패를 수습하는 자리로 비칠 가능성이 커졌다. 마지막까지 빈자리를 걱정해야 하는 국제대회. 그것이 이번 대회가 남긴 가장 씁쓸한 장면이다.

 

인천~카가얀데오로 직항 추진…내년 설 전세기 검토

실제 이용 수요와 운영 결과 등을 바탕으로 정기노선까지 확대하는 방안이 검토된다. 직항편이 마련되면 그동안 환승을 거쳐야 했던 한국 관광객들의 이동 부담이 줄어들고, 필리핀 북부 지역으로 여행 수요가 넓어질 수 있을 것으로 기대된다.카가얀데오로 한인회 부회장이자 직항추진위원회 위원장인 김두열 위원장은 최근 필리핀 미사미스오리엔탈 주정부의 ‘한·필 협력 및 관광특별대표(Special Representative for Korea Partnership and Tourism Cooperation)’로 임명됐다. 김 특별대표는 한국과 미사미스오리엔탈 간 관광 교류를 확대하고, 인천과 카가얀데오로를 연결하는 직항 노선 추진을 위한 협력 창구 역할을 맡는다. 현재 우선적으로 논의되는 방안은 2027년 2월 설 연휴 기간 전세기를 운항하는 것이다. 전세기를 통해 한국 관광객들의 현지 방문 수요와 여행상품의 경쟁력 등을 확인하고, 이를 중장기적인 정기 항공편 개설로 연결하겠다는 구상이다. 전세기 운항이 실제로 이뤄질 경우 한국과 민다나오 북부를 잇는 항공 접근성을 시험하는 첫 단계가 될 수 있다.한국에서 카가얀데오로를 방문하려면 현재 대부분 마닐라나 세부 등을 경유해 이동해야 한다. 이동 과정에서 환승이 필요해 여행객들이 시간과 일정을 추가로 고려해야 하는 상황이다. 인천발 직항편이 개설되면 이러한 불편을 줄이고, 민다나오 북부를 찾는 관광객들의 접근성을 높이는 데 도움이 될 전망이다. 특히 기존에 필리핀의 주요 관광지에 집중됐던 한국인 여행 수요를 다른 지역으로 분산하는 계기가 될 수 있다는 점에서도 관심이 모인다.카가얀데오로로 향하는 항공 교통의 관문은 인근 미사미스오리엔탈에 있는 라귄딩안공항이다. 필리핀 민간항공청(CAAP)은 이 공항을 북부 민다나오 지역을 담당하는 주요 공항 가운데 하나로 운영하고 있다. 인천과 라귄딩안공항을 잇는 항공편이 마련된다면 카가얀데오로뿐 아니라 주변 지역으로 이동하려는 여행객들에게도 편의가 높아질 수 있다. 카가얀데오로는 민다나오 북부의 중심 도시로, 자연환경을 활용한 모험형 관광으로도 알려져 있다. 대표적인 관광 콘텐츠는 카가얀데오로강에서 즐기는 급류 래프팅이다. 이 밖에도 집라인과 자연공원 등 다양한 야외 활동을 여행자들에게 소개하고 있다. 카가얀데오로시 역시 래프팅을 비롯한 자연 체험과 액티비티를 주요 관광자원으로 내세우고 있다. 직항 노선과 현지 관광상품이 함께 마련되면 휴양 중심의 필리핀 여행과는 다른 경험을 원하는 관광객들의 관심을 끌 수 있을 것으로 보인다.항공편 추진과 함께 한국 관광객을 유치하려는 현지 관광업계의 움직임도 이어지고 있다. 카가얀데오로와 미사미스오리엔탈 지역의 관광 관계자 등 약 60명은 오는 11월 20일 한국을 방문해 관광 로드쇼를 개최할 예정이다. 현지 관광지와 숙박시설 등을 국내 여행업계에 소개하고, 향후 관광상품 개발과 항공 노선 연계 방안을 논의하는 것이 주요 목적이다.이번 로드쇼는 항공편 추진과 관광상품 개발을 연계해 한국 시장을 공략하려는 움직임의 하나다. 직항편이 생기더라도 현지에서 즐길 수 있는 관광 콘텐츠와 숙박, 이동 수단 등을 포함한 여행상품이 충분히 마련되지 않으면 지속적인 수요를 확보하기 어려울 수 있다. 이에 따라 현지 관광업계와 국내 여행업계 간 협력이 노선 개설 논의와 함께 중요한 과제로 떠오르고 있다.미사미스오리엔탈 주정부와 카가얀데오로시 등 현지 기관들도 한국 시장 확대를 위해 한인회와 항공·관광 관계자들의 협의를 이어가고 있다. 김 특별대표는 카가얀데오로 한인사회와 현지 관광업계 관계자들과 협력해 전세기 운항 추진과 관광상품 개발을 병행하고, 한국에서 카가얀데오로의 인지도를 높인다는 계획이다. 항공 접근성 개선과 관광 홍보를 동시에 추진해 실제 방문 수요로 이어지도록 한다는 취지다.전세기 운항이 성사된다면 그동안 마닐라와 세부 등 필리핀의 주요 지역에 집중됐던 한국인 관광 수요가 민다나오 북부로 확대되는 계기가 될 수 있다. 현지 관광자원과 여행상품을 국내에 알리는 작업이 항공편과 맞물릴 경우 새로운 여행 목적지로 자리 잡을 가능성도 있다. 다만 전세기 운항 이후 정기노선 개설 여부는 실제 이용객 규모와 항공 수요, 항공사와의 협의 결과 등에 따라 결정될 전망이다.