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사우디 원유길 동서로 막혔다

세계 최대 원유 수출국인 사우디아라비아가 동쪽과 서쪽 해상 수송로가 동시에 위협받는 초유의 압박에 직면했다. 미국과 이란의 전쟁으로 호르무즈 해협이 막힌 데 이어, 이란의 지원을 받는 예멘 후티 반군이 홍해 항로까지 공격하면서 사우디의 원유 수출이 10여 년 만에 최저 수준으로 떨어졌다.

 

뉴욕타임스는 9일 현지시간 해양 정보업체 케플러 자료를 인용해 지난 8월 사우디아라비아의 원유 수출량이 하루 320만 배럴에 그쳤다고 보도했다. 이는 13년 만의 최저치다. 미국·이란 전쟁이 본격화하기 전 사우디의 하루 원유 수출량이 약 700만 배럴 수준이었던 점을 고려하면 절반 이하로 급감한 셈이다.

 

사우디는 그동안 원유 대부분을 페르시아만에서 호르무즈 해협을 거쳐 아시아와 세계 시장으로 내보냈다. 그러나 이란이 전쟁 국면에서 호르무즈 해협 봉쇄에 나서자, 사우디는 동부 유전지대와 서부 홍해 연안을 잇는 동서 송유관 가동을 확대했다. 홍해 항구를 활용해 원유를 실어 나르는 이른바 ‘플랜 B’였다.

 

하지만 이 대체 경로마저 안전하지 않게 됐다. 후티 반군이 사우디 선박 이동 차단을 선언하고 홍해와 바브엘만데브 해협 일대에서 공격을 강화했기 때문이다. 바브엘만데브 해협은 홍해와 인도양을 잇는 핵심 통로로, 수에즈 운하와 연결되는 세계 해상 물류의 요충지다. 이곳이 불안정해지면 유럽과 아시아를 잇는 에너지 수송망 전체가 흔들릴 수 있다.

 

미국의 전 예멘 특사 앨리슨 마이너에 따르면 후티가 지난 7월 20일 사우디 선박 차단을 선언한 이후 최소 7척의 사우디 선박이 공격을 받았다. 지난달 말에는 사우디 유조선이 홍해 중부 해역에서 공격당하는 사건도 발생했다. 이는 후티가 예멘 인근 해역을 넘어 홍해 깊숙한 곳까지 타격할 능력을 갖췄다는 점을 보여준다.

 

사우디는 아시아 고객들에게 원유를 보내기 위해 더 길고 비용이 큰 항로를 검토할 수밖에 없는 상황이다. 홍해 북쪽 수에즈 운하를 통과하더라도 안전이 완전히 보장되지 않고, 최악의 경우 아프리카 희망봉을 돌아야 한다. 이 경우 운송 기간과 보험료, 선박 운임이 크게 늘어나 원유 가격 상승 압력으로 이어질 수 있다.

문제는 사우디 원유 수출 차질이 한국을 포함한 아시아 국가들에 직접적인 영향을 줄 수 있다는 점이다. 한국은 사우디산 원유 의존도가 높은 국가 중 하나다. 한국무역협회에 따르면 지난해 한국은 사우디아라비아에서 257억 달러 규모의 원유를 수입했다. 이는 전체 원유 수입액의 3분의 1을 넘는 수준이다. 사우디 공급망이 흔들릴 경우 국내 정유업계와 에너지 가격에도 파장이 불가피하다.

 

이번 사태는 중동 지역 충돌이 에너지 시장을 어떻게 뒤흔들 수 있는지를 단적으로 보여준다. 호르무즈 해협은 세계 원유 수송의 핵심 관문이고, 바브엘만데브 해협은 수에즈 운하로 이어지는 전략적 해상로다. 두 해협이 동시에 위협받는 상황은 글로벌 에너지 시장에 매우 이례적인 위험 신호로 받아들여진다.

뉴욕타임스는 사우디가 오랫동안 세계 최대 석유 수출국으로 국제 유가 안정에 중요한 역할을 해왔지만, 이제는 원유를 안정적으로 공급할 수 있는 능력 자체가 시험대에 올랐다고 지적했다. 사우디의 공급 차질이 장기화하면 국제 유가는 물론 인플레이션, 해운비, 각국의 전략비축유 정책에도 영향을 줄 수 있다.

 

후티의 움직임을 이란의 대미 전략과 연결해 보는 시각도 있다. 후티는 독자적인 정치·군사 목표를 갖고 있지만, 사우디 원유 수송을 압박하는 행위는 결과적으로 미국과 그 동맹국이 의존하는 에너지 공급망에 부담을 주는 효과를 낸다. 이란이 직접 충돌의 부담을 줄이면서도 역내 대리세력을 통해 압박 수위를 높이고 있다는 분석이다.

 

런던정치경제대학교의 중동 전문가 파와즈 게르게스 교수는 후티의 행동이 직접적이든 간접적이든 이란에 이익을 주고 있다고 평가했다. 그는 사우디와 후티 간 충돌이 전면전으로 번질 경우 세계 에너지 공급에 심각한 충격을 줄 수 있다고 경고했다.

 

사우디의 ‘플랜 B’는 다시 시험대에 올랐다. 호르무즈를 피해 홍해로 돌렸지만, 홍해마저 안전하지 않게 되면서 세계 원유 시장은 새로운 불확실성에 놓였다. 중동의 두 해상 병목 지점이 동시에 흔들리는 지금, 사우디의 수출 차질은 지역 분쟁을 넘어 글로벌 에너지 안보의 핵심 변수로 떠오르고 있다.

 

외국인 20%가 부산으로…해양관광 주목

명을 넘어섰으며, 이는 역대 최다 기록이다. 외국인 관광객이 빠르게 늘면서 부산시는 물론 정부도 해양관광 산업에 주목하고 있다. 해양수산부는 해양레저관광과를 중심으로 해양관광을 하나의 산업으로 육성하겠다는 방침을 내놨다.부산관광공사는 지난 8월 31일 고려제강기념관에서 ‘함께 만드는 600만, 세계가 주목하는 해양관광도시 부산’을 주제로 ‘2026 해양관광 컨퍼런스’를 개최했다. 행사에는 해양수산부와 BNK부산은행이 후원기관으로 참여했으며 해양수산부 관계자 등 150여명이 참석했다.이 자리에서는 최근 부산 관광산업의 성장세가 소개됐다. 특히 올해 처음으로 한국을 찾는 전체 외국인 관광객 가운데 부산을 방문하는 비중이 20%를 넘어섰다. 부산이 국내 외래 관광시장에서 차지하는 비중이 그만큼 커지고 있다는 의미다.해양수산부도 해양관광을 산업으로 발전시키기 위한 정책 지원을 확대할 계획이다. 지난해 시행된 ‘해양레저관광진흥법’을 바탕으로 해양레저관광을 주요 문화산업으로 키우기 위한 중장기 종합계획을 마련해 추진할 예정이다.부산관광공사는 정부 차원의 지원에 앞서 해양관광의 기반을 확대하는 데 힘을 쏟아왔다. 대표적인 사례가 부산의 바다를 일상 속 치유공간으로 활용하는 ‘부산 해양치유 프로그램’이다.2021년 시작된 이 사업은 해마다 운영 규모와 프로그램을 확대해왔다. 초기 해변요가와 선셋필라테스 등 웰니스 중심이었던 콘텐츠는 오션러닝과 싱잉볼 등 해양레저와 치유를 결합한 프로그램으로 영역을 넓혔다.주요 프로그램으로는 해변요가, 사운드워킹, 비치바레, 부산의 소리를 담다, 부산 해양치유 1박 2일 등이 있다. 올해는 해양치유 페스타와 ‘소리로 걷는 부산’ 등 축제형·체류형 콘텐츠를 강화했다. 단순히 체험하고 돌아가는 관광에서 벗어나 지역 관광자원과 숙박, 해양레저를 연결하는 방식으로 발전시키고 있다.야간에도 부산의 바다와 수변을 즐길 수 있는 프로그램도 마련됐다. 부산관광공사는 ‘수영강 휴먼브릿지 달빛 투어’를 운영하고 있으며, 올해는 ‘수영강 휴먼브릿지 달빛 LED SUP 투어’를 선보였다.참가자들은 LED 조명이 설치된 패들보드를 타고 수영강 수면을 이동하며 주변의 야경을 감상한다. 단순한 수상레저 체험을 넘어 수영강에서 부산의 밤을 직접 경험하는 관광 콘텐츠라는 점이 특징이다. 수면 위에서 바라보는 휴먼브릿지와 주변 풍경은 육상에서 바라보는 일반적인 야간관광과도 다른 경험을 제공한다.부산의 해녀 문화를 활용한 관광 프로그램도 올해 처음 선보였다. ‘해녀와 함께 바다를 배우다’는 영도 감지해변을 중심으로 실제 해녀와 함께 바다와 해녀의 삶을 경험하는 지역문화 체험형 프로그램이다.서핑이나 요트처럼 바다를 즐기는 데 초점을 맞춘 기존 해양레저 관광과 달리 부산 바다에서 살아온 사람들의 삶과 문화를 관광 콘텐츠로 연결했다는 점에서 차별화된다. 체험 이후 지역 먹거리와 관광자원을 연계할 경우 지역 소비로 이어지는 관광상품으로도 발전할 수 있다.여름철에 집중됐던 해양레저 관광을 가을과 겨울까지 확대하기 위한 노력도 이어지고 있다. 부산관광공사는 ‘비시즌 해양레저 관광 체험 프로그램’을 통해 서핑과 요트 등 다양한 해양레저를 계절에 관계없이 즐길 수 있도록 하고 있다.2024년 시작된 이 사업에는 당시 33개 업체가 참여해 총 792개 상품을 판매했다. 해수욕장이 문을 닫은 이후에도 해양레저 관광 수요가 이어질 수 있다는 가능성을 확인한 것이다.올해는 외국인 관광객의 참여를 높이기 위해 체험 프로그램을 확대하고 외국어 안내와 예약 편의성도 강화했다. 부산의 해양레저를 특정 계절에만 즐기는 관광이 아니라 사계절 내내 경험할 수 있는 대표 콘텐츠로 만들겠다는 구상이다.부산관광공사는 이번 컨퍼런스를 계기로 해양관광 산업 육성에 나선 해양수산부와 협력을 강화할 계획이다. 외국인 관광객 증가를 바탕으로 부산의 해양관광 경쟁력을 높이고, 이를 국내 해양레저 산업의 해외 진출로 이어갈 수 있을지 관심이 모인다.