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정부 압박에 내렸다가 다시 올린 농심... '서민 울리는 꼼수 인상' 논란

 라면값이 마침내 1,000원대로 진입하고 강원지역 소비자물가가 3개월 연속 2%대 상승세를 기록하면서 서민 밥상물가에 비상이 걸렸다. 기본 생필품과 식료품 가격 인상이 이어지며 서민 가계의 부담이 가중되고 있다.

 

2023년 정부의 강력한 가격 인하 압박에 따라 라면, 과자 등의 가격을 내렸던 농심이 다시 가격 인상에 나섰다. 농심은 오는 17일부터 2023년 6월 수준으로 제품 가격을 인상한다고 6일 공식 발표했다. 이에 따라 국민 라면인 신라면 가격은 소매점 기준 950원에서 1,000원으로 50원 인상되며, 국민 간식 새우깡은 1,400원에서 1,500원으로 100원 오르게 된다.

 

농심 측은 오는 17일부터 짜파게티, 안성탕면 등 라면과 스낵 브랜드 56개 중 17개 브랜드의 출고가를 평균 7.2% 인상한다고 밝혔다. 이번 가격 인상은 2022년 9월 이후 약 2년 6개월 만에 단행되는 것으로, 그동안 누적된 원자재 가격 상승과 인건비 증가 등이 주요 요인으로 작용했다고 회사 측은 설명했다.

 

식품업계 관계자는 "국제 곡물가격 상승과 물류비 증가, 인건비 상승 등 다양한 요인이 복합적으로 작용하면서 더 이상 가격 동결이 어려운 상황"이라며 "다른 식품 제조업체들도 조만간 가격 인상을 검토할 가능성이 높다"고 전망했다.

 

한편, 소비자물가도 고공행진을 이어가고 있어 주민들의 생활고가 가중되고 있다. 통계지청이 같은 날 발표한 '2025년 2월 소비자물가동향'에 따르면 지난달 도내 소비자물가지수는 전년 대비 2.2% 오른 117.74로 집계됐다. 소비자물가 상승폭은 지난해 9월 1%대로 잠시 하락했다가 3개월 후인 12월부터 다시 2%대로 반등해 3개월 연속 상승세를 유지하고 있다.

 

특히 주목할 점은 실제 체감물가를 보여주는 생활물가지수 상승폭이 3.1%로 전국 평균(2.6%)보다도 높게 나타났다는 것이다. 이는 주민들이 실생활에서 느끼는 물가 부담이 다른 지역보다 더 크다는 것을 의미한다.

 


품목별로 살펴보면 무가 전년 동월 대비 무려 121.3% 상승했고, 배추는 62.9%나 올라 김장 등 기본 식생활에 큰 부담을 주고 있다. 채소값 상승뿐만 아니라 돼지고기(10.8%), 국산쇠고기(8.9%) 등 축산물 가격마저 크게 인상되어 단백질 섭취에도 부담이 커졌다.

 

여기에 더해 최근 수온 상승에 따른 '피시플레이션'(수산물+인플레이션) 우려가 현실화되면서 김(30.7%), 굴(19.2%) 등 수산물 가격도 줄줄이 오르고 있다. 해양 환경 변화로 인한 어획량 감소와 양식 환경 악화가 수산물 가격 상승의 주요 원인으로 지목되고 있다.

 

한 마트 관계자는 "최근 들어 채소와 과일, 육류, 수산물 등 거의 모든 식품 가격이 오르면서 소비자들의 장바구니가 더욱 가벼워지고 있다"며 "특히 물류비용이 추가되는 지리적 특성 때문에 수도권보다 물가 상승 폭이 더 크게 느껴진다"고 설명했다.

 

이러한 물가 상승에 대응하기 위해 정부는 다양한 대책을 마련하고 있다. 기획재정부 관계자는 "먹거리 물가안정을 위해 주요 식품·사료원료(31종) 할당관세, 농수산물 비축·방출 및 할인지원 등을 지속할 방침"이라고 밝혔다. 또한 정부는 물가 안정을 위해 농축수산물 수급 관리를 강화하고, 유통 구조 개선을 통한 가격 안정화 방안도 검토하고 있다.

 

소비자 단체는 "정부의 물가 안정 대책이 실효성을 거두기 위해서는 보다 근본적인 접근이 필요하다"며 "단기적인 비축·방출보다는 유통 구조 개선과 생산성 향상을 통한 장기적인 대책이 마련되어야 한다"고 주장했다.

 

“크루즈 부럽지 않네” 한강버스 타고 서울 물길 여행

은 최근 누적 탑승객 27만 명을 돌파하며 서울 시민과 관광객 모두에게 사랑받는 명소로 자리 잡았다. 지하철역에서 선착장까지 걷는 수고로움이 따르지만, 선상에 오르는 순간 마주하는 파노라마 뷰는 그 모든 번거로움을 보상하기에 충분한 청량감을 선사한다.한강버스의 가장 큰 매력은 단돈 3,000원으로 누리는 럭셔리한 유람 경험이다. 일반적인 한강 크루즈 요금의 6분의 1 수준에 불과한 가격 덕분에 주머니 가벼운 청춘들이나 외국인 배낭여행객들에게는 이미 '가성비 최고의 관광 코스'로 입소문이 자자하다. 탁 트인 창가 좌석에 앉아 편의점에서 준비한 가벼운 간식을 즐기다 보면, 서울의 빌딩 숲이 마치 영화 속 한 장면처럼 부드럽게 흘러가는 마법 같은 시간을 만끽할 수 있다.실제로 배 안에서 만난 여행자들의 표정에는 여유가 가득했다. K-팝 댄스를 배우러 한국을 찾은 외국인 친구들은 저렴한 요금으로 한강의 정취를 느낄 수 있다는 점에 엄지를 치켜세웠고, 휴가를 나온 군인은 지하철보다 느리지만 창밖으로 펼쳐지는 윤슬을 보며 집으로 향하는 시간이 소중하다고 전했다. 이들에게 한강버스는 목적지에 빨리 도달하기 위한 수단이 아니라, 이동하는 과정 자체를 즐기는 하나의 여행 콘텐츠로 소비되고 있었다.현재 한강버스는 마곡을 시작으로 망원, 여의도, 압구정, 옥수, 뚝섬을 거쳐 잠실까지 총 7개의 선착장을 연결한다. 각 선착장마다 인근 한강공원의 특색이 달라 원하는 곳에 내려 피크닉을 즐기기에도 안성맞춤이다. 특히 주말이면 여의도와 잠실 구간은 관광객들로 북적이며 활기를 띠는데, 육상 교통 체증에서 벗어나 오로지 물길을 따라 서울의 동서를 가로지른다는 점이 여행자들에게 강력한 해방감을 준다.다만 여행의 낭만 뒤에는 현실적인 제약도 존재한다. 당초 출퇴근용 대중교통을 목표로 설계된 탓에 실제 운항 속도가 기대에 못 미쳐, 전 구간을 이동하는 데는 상당한 인내심이 필요하다. 강바람이 거세거나 안개가 짙은 날에는 운항이 제한될 수 있다는 점도 여행 계획 시 반드시 확인해야 할 요소다. 빠른 이동이 목적인 직장인들에게는 아쉬운 대목일 수 있으나, 시간을 잊고 서울의 속살을 들여다보고 싶은 이들에게는 오히려 느린 속도가 장점으로 다가온다.막대한 예산이 투입된 만큼 한강버스를 향한 시선은 여전히 엇갈리고 있지만, 관광 자원으로서의 잠재력만큼은 부인하기 어렵다. 강 위에서 바라보는 서울의 노을과 야경은 그 어떤 육상 전망대보다 생생한 감동을 전해준다. 대중교통이라는 본래의 숙제를 어떻게 풀어나갈지는 지켜봐야 할 과제이나, 오늘 하루 서울을 여행하는 이들에게 한강버스는 3,000원으로 살 수 있는 가장 근사한 휴식처임이 분명하다.