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'바둑 천재' 신진서, 8번째 세계 타이틀 눈앞에

신진서 9단이 5년 연속 한국 우승을 이끈 농심 신라면배의 성공적인 여정을 이어가며 또 하나의 메이저 세계 타이틀을 차지할 기회를 맞았다. 신진서는 26일 싱가포르에서 열린 제1회 난양배 월드바둑마스터스 결승 3번기 1국에서 중국의 신예 강자 왕싱하오 9단에게 188수 만에 백 불계승을 거두며 우승을 향한 첫걸음을 내디뎠다.

 

이날 대국에서 신진서는 백을 잡고 경기를 시작했다. 초반에는 미세하게 뒤지는 형세였지만, 왕싱하오가 우변에서 백돌을 공격하며 기세를 올리자 신진서는 이를 현란한 타개로 반격하며 형세를 뒤집었다. 중반 이후 신진서는 우하귀에서 흑돌을 강하게 공격하며 상대의 돌을 압박했고, 하변에서 뛰어든 흑돌도 강력히 공격해 결국 왕싱하오에게 항복을 받아냈다. 대국 후 신진서는 "형세가 나빴지만 역전시켜서 다행"이라며, "2국에서는 흑을 잡게 되는데, 강하게 두면서도 무리하지 않고 천천히 따라가는 느낌으로 두겠다"고 소감을 전했다. 이어 "준비를 많이 한 만큼 좋은 결과가 있었으면 좋겠다"며 우승을 향한 각오를 밝혔다.

 

이번 승리로 신진서는 남은 2국에서 1승만 더 추가하면 난양배 초대 챔피언의 자리에 올라가며, 통산 8번째 메이저 타이틀을 차지하게 된다. 난양배 우승 상금은 25만 싱가포르달러(약 2억 6천만 원)로, 준우승 상금은 10만 싱가포르달러(약 1억 400만 원)가 주어진다. 대회에서는 세계 대회 최초로 피셔 룰이 도입되어 각자 2시간에 매 수마다 추가 시간 15초가 주어지는데, 신진서는 이를 고려한 철저한 준비를 통해 우승에 한 발짝 다가갔다.

 

신진서의 이번 대회 성과는 그의 바둑 인생에서 또 다른 이정표가 될 것으로 보인다. 신진서는 2015년에 프로에 입단한 이후, 빠르게 세계적 기사의 반열에 올라 현재는 한국 바둑을 대표하는 최정상 기사로 자리잡았다. 그동안 LG배, 삼성화재배, 농심 신라면배 등 세계적인 대회에서 여러 차례 우승을 차지하며, 한국 바둑의 위상을 높여왔다. 특히 농심 신라면배에서는 5년 연속 한국팀 우승을 이끄는 등 뛰어난 활약을 펼쳤다.

 

이번 난양배에서의 승리로 신진서는 또 한 번 세계 바둑 무대에서 자신의 입지를 더욱 확고히 할 수 있는 기회를 얻었다. 그는 대국 후 인터뷰에서 "이번 대회 준비가 철저히 이루어졌고, 그만큼 좋은 결과가 있었다"고 밝혔다. 신진서의 경기 스타일은 매우 공격적이고 혁신적이어서 많은 팬들에게 사랑받고 있으며, 그가 세계적 대회에서 우승할 때마다 바둑 팬들의 기대는 더욱 커져만 간다.

 

 

 

한편, 이날 함께 열린 제1회 난양배 휘황 바둑마스터스 1국에서는 한국의 전설적인 기사인 조훈현 9단이 일본의 다케미야 마사키 9단을 상대로 256수 만에 백 불계승을 거두며, 고전적인 바둑의 매력을 다시 한 번 선보였다. 휘황 바둑마스터스는 조훈현 9단과 녜웨이핑 9단, 다케미야 마사키 9단이 출전하는 3인 역 토너먼트 방식으로 진행된다. 27일에는 녜웨이핑 9단과 다케미야 9단의 2국이 이어진다.

 

신진서 9단의 통산 8번째 메이저 타이틀이 확정된다면, 그가 한국 바둑의 새로운 전성기를 이끌었다는 평가를 받을 수 있을 것이다. 대국이 끝난 후, 신진서는 "난양배 우승을 차지하고, 그다음 단계로 나아가겠다"고 밝혔으며, 바둑 팬들은 그가 세계 바둑 역사에 또 한 번 중요한 이정표를 세울 수 있을지 큰 관심을 보이고 있다. 

 

신진서 9단의 활약은 앞으로도 계속될 것이며, 그가 바둑계에 끼친 영향력은 이미 충분히 입증되었다. 이번 대회 우승은 그에게 새로운 전환점을 마련하며, 한국 바둑의 위상과 자부심을 더욱 높이는 계기가 될 것이다.

 

 

 

LCC는 안된다더니…티웨이, 시드니 노선 3년 만에 '초대박'

케줄을 앞세워 LCC의 한계를 극복하고, 여객과 화물 두 마리 토끼를 모두 잡으며 자사의 대표적인 장거리 노선으로 확고히 자리매김했다는 평가가 나온다. 2022년 12월 23일, 국내 LCC 최초로 호주 시드니 하늘길을 연 이후 3년 만에 이뤄낸 괄목할 만한 성과다.지난 3년간의 성과는 구체적인 수치가 증명한다. 티웨이항공은 인천-시드니 노선에서 총 1,131편을 운항하며 누적 탑승객 34만여 명이라는 기록을 세웠다. 탑승객의 구성을 살펴보면, 국적 비중은 대한민국이 76%로 압도적으로 높았으며, 호주(7%), 몽골(2%)이 그 뒤를 이었다. 성별로는 여성(56%)이 남성(44%)보다 많았고, 연령대별로는 20대(28%)가 가장 높은 비중을 차지하며 젊은 층의 호주 여행 수요를 성공적으로 흡수한 것으로 분석된다. 그 뒤를 이어 30대(17%), 50대(13%), 40대(12%) 순으로 다양한 연령층이 이용하며 대중적인 노선으로 성장했음을 보여준다.여객 운송뿐만 아니라 화물 운송 부문에서도 눈부신 성장세를 보이며 알짜 노선임을 증명했다. 3년간의 누적 수출입 화물 운송량은 약 5,259톤에 달한다. 특히 연간 화물 운송량은 2023년 약 859톤에서 2024년 약 1,700톤으로 두 배 가까이 급증했으며, 올해는 연말까지 약 2,700톤을 기록하며 또다시 전년 기록을 훌쩍 넘어설 것으로 예상된다. 이는 대형기인 A330-300 항공기의 넓은 벨리 카고 스페이스를 적극 활용해 전자 부품, 자동차 부품, 기계류 등 고부가가치 대형 화물을 안정적으로 운송한 결과다.현재 인천-시드니 노선은 주 5회(월·수·금·토·일) 운항하며 여행객들에게 편리한 스케줄을 제공하고 있다. 인천에서 저녁에 출발해 다음 날 오전에 시드니에 도착하고, 귀국 편은 시드니에서 정오에 출발해 같은 날 저녁에 인천에 도착하는 효율적인 일정이다. 투입되는 A330-300 항공기는 비즈니스 세이버 클래스와 이코노미 클래스로 운영되며, 특히 클래스 구분 없이 편도 기준 2회의 기내식을 제공하는 점도 승객들의 만족도를 높이는 요인이다. 티웨이항공은 앞으로도 안전 운항을 최우선으로 삼아 편안하고 행복한 여정을 제공하겠다는 포부를 밝혔다.